车灯气密检漏仪常用方法分析

气密检漏仪是在汽车车灯制造过程中用于确保产品密封性能够达标的重要试验设备。车灯作为车辆配件的重要组成部分，在汽车行驶过程中对汽车照明、行车信号、转向等都起到保障的作用。但由于车灯的设计、制造及装配过程中不可避免地会因为气密性不足出现泄露问题，因此气密性检漏仪的使用就显得尤为重要了。那么在设计和制造车灯气密性检漏仪时常用的方法都有哪些呢?

车灯气密性检漏仪设计过程中常用的气密性检测方法主要包括正负压测试、成分分析法、超声波检测法、光学检测法和气压检测法等，采用不同检测方法时检测仪的设计原理也各不相同。如采用负压测试法的气密性检漏仪的工作原理是将被测车灯工件放入测试仪中，通过将测试仪器内抽成真空，然后保压一定时间，只要在规定的时间内检漏仪中的压力下降在规定的范围内，被测工件的气密性则视为合格。由于负压测试有时会失真，检测准确率不高，因此在车灯气密性检测过程中使用率并不高。

成分分析法车灯气密性检漏仪设计和制造过程中会使用到的另一种检测方法，其工作原理是通过将不同空气的检测气体充入车灯的内部、当车灯内部的气压达到某一值的时候，通过气密性检漏仪的成分分析器来检测车灯的表面，一旦出现有泄漏缝隙的情况，气体成分分析仪就会自动显示泄漏气体的分布单元，从而可以快速判断车灯密封性情况，并找出泄漏缝隙的具体位置。

光学检测法指通过气密性检漏仪将某种气体混入车灯中，根据车灯内的光线投影相位所发生的偏移和折角情况快速分析和判断车灯密封性情况，这种检测方法虽然较为直观但效率不高，而且误差比较大，所以使用率也并不高。

设计车灯气密性检漏仪时方法的合理性在一定程度上会直接影响检测的效率和检测结果的准确性。一旦车灯气密性检漏仪的测试结果出现较大误差就有可能会导致车灯在使用过程中由于气密性不足会引起车灯结雾、灯罩内压力变化过大或者出现灯内积水等问题，影响车灯的使用寿命。